萊陽汽車網_陪伴我們走過了27個春秋的老伙計..你還記得嗎?_萊陽車友會_萊陽論壇

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發表于：2015/10/4 21:39:25

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說起夏利，特別是70、80后，腦海中便會浮現“祖國山河一片紅”的景象。夏利不僅在80年代末期成為國內出租車的主力，更開啟了國人對私家車的認知，當時擁有一輛鮮紅色的夏利是無數國人的夢想。

紅色的小夏利.勾起了多少人人對于那個時代的無限追憶

上世紀70年代末期，我國小/微型車市場還是一片空白.天津汽車工業公司決心著重發展小/微型車，經過一段時間的調查反饋，引入大發Charade車型。時任天津市長的李瑞環將這款車命名為“夏利”

1986年9月30日，以CKD方式引入生產的第一臺夏利順利下線，并在當年便迅速推向市場，當時這款車被命名為TJ730。

1988年，天津微型車廠推出了名為TJ7100的夏利汽車.

當時國內適合做出租車的車型寥寥無幾，90年代初期，“黃大發”占據了出租行業的半壁江山，“面的”成為了出租車的代名詞，然而夏利的出現卻徹底打破了這一格局。

還記得我們萊陽街頭,第一批出租車嗎? 基本全是兩廂的紅色夏利.

當時的夏利轎車,憑借結實耐用、經濟實惠，以及維修方便、養護成本低等優勢，夏利迅速成為各大城市出租車市場的不二選擇.

2000年,豐田Platz被引入中國，它在國內的名字叫做夏利2000

2002年6月24日，國內汽車界上演了一出規模最大、影響最深遠的聯合重組。中國一汽在這次重組后掌握了夏利汽車公司50.98%的股權，從而成為了夏利的實際控制者。

2005年，天津一汽再次推出了夏利新N3.
上市后一個月內，新夏利N3的銷量已直逼6000臺，占據了當時夏利品牌總銷量的近50%，創造了夏利品牌新車上市之初的最佳“戰績”

此后天津一汽在陸續推出夏利N5改款車型的同時，又將目光瞄準了“跨界車”， 2012年底的北京車展上，夏利便展出了一款采用夏利N5平臺打造的R008概念車(夏利N7)，當時這款車加高的車身及離地間隙、車頂行李架以及粗獷的外形設計便給人們留下了非常深刻的印象，許多人甚至都不敢相信這是一臺夏利。

夏利N7的橫空出世讓人們看到了夏利并不僅僅會做小/微型轎車

2010年天津一汽在北京車展上發布TFC-C2概念車(新威志V5)，新威志V5的總體感覺會顯得更為時尚、動感。

　從1986年第一臺夏利下線至今，這個普通人都能買得起的“老伙計”不知不覺,已經陪伴我們走過了27個春秋，讓我們在回憶這個“老伙計”的同時也祝他好運，因為它曾給我們帶來了不可磨滅的美好回憶.

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